20 मिनट में चार्ज और बेस्ट ड्राइविंग रेंज! Mahindra की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी को लेकर बड़ा खुलासा

महिंद्रा इस महीने अपने इलेक्ट्रिक व्हीकल पोर्टफोलियो को एक बड़ा अपडेट देने की तैयारी में है. कंपनी आगामी 26 नवंबर को दुनिया के सामने अपनी दो नई इलेक्ट्रिक एसयूवी XEV 9e और BE 6e को पेश करने जा रही है. इस लॉन्च से पहले कंपनी ने इस एसयूवी से जुड़ी कुछ जानकारियों को हमसे साझा किया है. कंपनी का कहना है कि, ये दोनों एसयूवी महिंद्रा के इलेक्ट्रिक ओरिजिन आर्किटेक्चर INGLO पर बेस्ड होंगी. 

बैटरी पैक और चार्जिंग:

दोनों इलेक्ट्रिक एसयूवी महिंद्रा के INGLO प्लैटफ़ॉर्म पर बेस्ड हैं, जो कि स्केलेबल और मॉड्यूलर है. दोनों मॉडल 59kWh और 79kWh बैटरी पैक के साथ आएंगे जिनमें LFP (लिथियम आयरन फॉस्फेट) बैटरी दी गई है. इसके अलावा, महिंद्रा ने खुलासा किया है कि 175kW DC फ़ास्ट चार्जर का उपयोग कर के इस बैटरी को सिर्फ़ 20 मिनट में 20 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है.

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पावरट्रेन और रेंज: 

महिंद्रा BE 6e और XEV 9e दोनों में 'कॉम्पैक्ट थ्री-इन-वन पावरट्रेन' सिस्टम दिया जा रहा है. जो मोटर, इन्वर्टर और ट्रांसमिशन से बना है. मोटर का आउटपुट एप्लीकेशन के आधार पर 231hp और 286hp के बीच होगी. ध्यान दें कि ये नंबर केवल रियर एक्सल-माउंटेड मोटर के लिए हैं, और BE 6e, जो ऑल-व्हील ड्राइव AWD फॉर्म में आने की उम्मीद है. उसमें फ्रंट एक्सल पर मोटर दिए जाने के कारण अधिक पावर आउटपुट मिलेगा. हालांकि अभी कंपनी ने इन दोनों एसयूवी के ड्राइविंग रेंज इत्यादि के बारे में कोई जानकारी शेयर नहीं की है.

लाइटवेट फ्लैट-फ्लोर डिजाइन:

कंपनी का कहना है कि, INGLO इंडस्ट्री का सबसे हल्का फ्लैट-फ़्लोर स्केटबोर्ड स्ट्रक्चर है. जिसे हाई डेंसिटी वाली बैटरी तकनीक के साथ जोड़ा गया है. ये यूनिक आर्किटेक्चर केबिन के भीतर प्रत्येक इंच के स्पेस को यूटिलाइज करने की सुविधा देता है. इसके अलावा ये कार ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को बढ़ाने के साथ ही कम्फर्ट और सीटिंग फ्लेक्सिबिलिटी को भी बेहतर बनाता है. मॉड्यूलरिटी और स्केलेबिलिटी के साथ डिज़ाइन किया गया, यह आर्किटेक्चर दोनों एसयूवी में मिलेगा.

बेहतर सेफ्टी:

कार में सेफ्टी बहुत जरूरी है और INGLO इसे एक कदम आगे ले जाता है. अल्ट्रा-हाई-स्ट्रेंथ बोरॉन स्टील और रिइंफोर्स्ड फ्रंटल स्ट्रक्चर कार को बेहतर सेफ्टी प्रदान करते हैं. कंपनी का कहना है कि, इस आर्किटेक्चर में बैटरी को ग्रेविटी के हिसाब से लो-सेंटर में रखा गया है जो स्टेबिलिटी और हैंडलिंग दोनों को बेहतर करता है. इसकी बॉडी को ज्यादा हीट और कठीन से कठीन क्रैश टेस्ट को सहने के लिए तैयार किया गया है.

महिंद्रा का कहना है कि, NGLO में अपने सेग्मेंट का बेस्ट सेमी-एक्टिव सस्पेंशन सिस्टम, हाई-पावर स्टीयरिंग और ब्रेक-बाय-वायर तकनीक को शामिल किया गया है. इन सभी खूबियों के साथ मिलकर यह एक ऐसी एसयूवी को तैयार करता है जो ड्राइविंग एक्सपीरिएंस को शानदार बनाता है.