JTEKT India Ltd Share Price (JTEKTINDIA)

सोना कोया स्टीयरिंग सिस्टम्स लिमिटेड, 50% की बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत में स्टीयरिंग गियर का सबसे बड़ा निर्माता है और यात्री वैन के लिए हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम, मैनुअल रैक और पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम, कोलैप्सिबल, टिल्ट और कठोर स्टीयरिंग कॉलम का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। एमयूवी। इसके अलावा कंपनी के उत्पाद में रियर एक्सल असेंबली और प्रोपेलर शाफ्ट भी शामिल हैं। कंपनी कोयो सेइको कंपनी, जापान की एक तकनीकी और वित्तीय संयुक्त उद्यम कंपनी है, जो स्टीयरिंग सिस्टम में एक वैश्विक प्रौद्योगिकी नेता है। कंपनी को कोयो सेइको कंपनी, जापान और कोरिया की मांडो मशीनरी कॉर्प से तकनीकी सहयोग मिला है। कोयो सेइको कंपनी के पास कंपनी की 20.47% इक्विटी हिस्सेदारी है। कंपनी के संयंत्र चेंगलपट्टू, तमिलनाडु और गुड़गांव, हरयाणा में स्थित हैं ग्राहकों में से कुछ कंपनियां ब्रेक्स इंडिया, डेंसो इंडिया, आयशर (ट्रैक्टर), हिंदुस्तान मोटर्स लिमिटेड, हुंडई मोटर्स, केहिन पनाल्फा (होंडा सिएल), कोयो स्टीयरिंग थाईलैंड, महिंद्रा एंड महिंद्रा, कोयो स्टीयरिंग, यूएसए, मारुति उद्योग, मावल मैन्युफैक्चरिंग इंक हैं। , पंजाब ट्रैक्टर्स लिमिटेड, सैन मोटर्स, सोना सोमिक लेमफोर्डर, टाटा मोटर्स, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर्स, टीवीएस सुजुकी, मैंडो कोरिया। जून 1984 में शामिल सोना स्टीयरिंग सिस्टम्स ने सितंबर 1985 में मारुति उद्योग लिमिटेड के प्रमुख आपूर्तिकर्ता के रूप में कारोबार शुरू किया। 125000 नग की क्षमता वाले रैक एंड पिनियन स्टीयरिंग गियर्स और स्टीयरिंग कॉलम के निर्माण के लिए परियोजना के पूरा होने के बाद कंपनी ने 1 अक्टूबर 1987 में वाणिज्यिक उत्पादन शुरू किया। सोना कोया भारतीय स्टीयरिंग सिस्टम श्रेणी में 50% से अधिक की मात्रा के साथ मार्केट लीडर है। शेयर और मूल्य के मामले में यह 30% से अधिक शेयर के साथ दूसरा सबसे बड़ा खिलाड़ी है। यह असंतुलन मुख्य रूप से सोना के उत्पाद मिश्रण के कारण है, फिर भी कम मूल्य के विनिर्माण स्टीयरिंग सिस्टम पावर स्टीयरिंग सिस्टम की तुलना में बिक्री में अधिक योगदान देते हैं। फरवरी 1988 में, कंपनी ने 1.25 लाख स्टीयरिंग गियर असेंबलियों के निर्माण के लिए अपनी 11.62 करोड़ रुपये की परियोजना को वित्तपोषित करने के लिए 2-3 करोड़ सार्वजनिक निर्गम जारी किया। अगस्त 1991 में, यह 1.25 लाख प्रति वर्ष से 1.75 लाख प्रति वर्ष तक क्षमता विस्तार और 50000 एक्सल असेंबली के निर्माण के लिए विविधीकरण के वित्तपोषण के लिए PCDs के राइट्स इश्यू के साथ सामने आया। कंपनी ने धातु उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के निर्माण के लिए ओबरलैंड मैरीगोल्ड, जर्मनी के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए जो छोटे, अधिक कुशल और लागत प्रभावी हैं। पर्यावरण संरक्षण उपकरणों को अनिवार्य किए जाने के साथ, कन्वर्टर्स के लिए एक बड़ा बाजार है। एसएसएसएल ने महिंद्रा एंड महिंद्रा के साथ एक नई फर्म महिंद्रा सोना बनाने के लिए करार किया है। कंपनी को RWTUV द्वारा ISO-9002 प्रमाणन से मान्यता प्राप्त थी। 1990-91 में 50000 नग के निर्माण की क्षमता के साथ रियर एक्सल असेंबली परियोजना पूरी की गई। 1992-93 में, स्टीयरिंग गियर असेम्बली की क्षमता 125000 नग से बढ़ाकर 315000 नग कर दी गई। 1997-98 में कंपनी ने कुल 11 करोड़ रुपये की लागत से पावर स्टीयरिंग परियोजना लागू की। निशान उत्पादन मार्च 1998 में शुरू हुआ। 1998-99 में कंपनी ने हुंडई की स्टीयरिंग आवश्यकताओं के लिए 724.30 लाख रुपये के कुल निवेश के साथ चेन्नई में एक नया संयंत्र स्थापित किया और दिसंबर, 1998 में उत्पादन शुरू किया। घटकों सहित स्टीयरिंग गियर असेंबली की क्षमता 315000 नग से बढ़ाकर 550000 कर दी गई। वर्ष के दौरान 50000 नग से 92000 नग तक एक्सल असेंबली और 146000 की क्षमता वाले प्रोपेलर शाफ्ट का निर्माण किया गया। कंपनी को 1999-2000 में अपने सहयोगियों मेसर्स कोयो सेइको को, लिमिटेड, जापान से 10 करोड़ रुपये की अधिमान्य पूंजी प्राप्त हुई, इसके साथ ही कंपनी का नाम सोना स्टीयरिंग सिस्टम्स से बदलकर सोना कोया स्टीयरिंग सिस्टम्स लिमिटेड कर दिया गया। कंपनी को स्टीयरिंग और सस्पेंशन कंपोनेंट्स की कैटेगरी में मारुति के 'बेस्ट वेंडर अवॉर्ड' से नवाजा गया। 2002-2003 में कंपनी ने एक आर एंड डी डिवीजन की स्थापना की, जहां इंजीनियरों ने एक नया, हल्का वजन बंधनेवाला स्टीयरिंग कॉलम विकसित किया। अक्टूबर 2004 में, कंपनी ने फ़ूजी ऑटोटेक फ्रांस एसएएस (एफएएफ) में 21% हिस्सेदारी खरीदी। कंपनी ने फ्रांस में फ़ूजी किको कंपनी लिमिटेड जापान (कोयो सेको लिमिटेड जापान की संबद्ध कंपनी) के साथ संयुक्त उद्यम में भी प्रवेश किया। 2004-2005 में कंपनी ने गुड़गांव और चेन्नई में कंपनियों की इकाइयों में एक मशीनिंग लाइन स्थापित की थी और एक उत्तरी अमेरिकी वाहन निर्माता से मैनुअल गियर ऑर्डर निष्पादित करने के लिए चेन्नई के पास 100 प्रतिशत ईओयू भी स्थापित किया था। 2004-2005 में कंपनियों की क्षमता स्टीयरिंग गियर असेंबली के लिए 847000 नग थी जिसमें घटक शामिल थे, एक्सल असेंबली के लिए 153000 नग, केस डिफरेंशियल असेंबली के लिए 396000 नग, प्रोपेलर शाफ्ट के लिए 132000 नग, रैक और पिनियन एसे के लिए 120000 नग और कॉलम और 200000 के लिए नग थे। यूजे अस्सी। हाल ही में कंपनी ने यूरोप में कमर्शियल व्हीकल स्टीयरिंग कॉलम सेगमेंट में मार्केट लीडर फ़ूजी ऑटोटेक एबी के साथ एक समझौता ज्ञापन भी किया है, जो घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय बाजारों के लिए उनके स्वामित्व वाले कमर्शियल व्हीकल स्टीयरिंग कॉलम टेक्नोलॉजी तक पहुंच प्रदान करेगा। कंपनी 2005-2006 के अंत तक मैनुअल स्टीयरिंग गियर की क्षमता को 1050000 यूनिट प्रति वर्ष और पावर स्टीयरिंग क्षमता को 295000 यूनिट प्रति वर्ष तक बढ़ाने का प्रस्ताव करती है।