VRL Logistics Ltd Share Price (VRLLOG)

VRL लॉजिस्टिक्स लिमिटेड देश में अग्रणी लॉजिस्टिक्स सेवा प्रदाताओं में से एक है। लॉजिस्टिक्स स्पेस में कंपनी की सेवा की पेशकश माल परिवहन, यात्री परिवहन और कूरियर सेवाओं के अलावा हवाई और पवन ऊर्जा उत्पादन व्यवसाय द्वारा यात्रियों के परिवहन के लिए है। कंपनी के पास है एक बहुत अच्छी तरह से विविध ग्राहक आधार। VRL देश में एक अच्छी तरह से स्थापित ब्रांड है, जब सतही परिवहन और पार्सल परिवहन स्थान में उद्योग के नेता की बात आती है। यह निजी बस संचालन उद्योग में भी अग्रणी नाम है और सबसे बड़े निजी में से एक है। इस क्षेत्र में सेक्टर ऑपरेटर। चार दशकों से अधिक के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ, VRL ने अपने आकार और संचालन के पैमाने को बढ़ाया है और एक अखिल भारतीय आधार पर संचालित होता है। इसकी शाखाओं और फ्रेंचाइजी का व्यापक नेटवर्क है और वाणिज्यिक वाहनों का अपना बेड़ा समर्पित है पार्सल परिवहन को पूरा करने के लिए हाउस व्हीकल बॉडी डिजाइनिंग और वाहन रखरखाव सुविधाएं। कंपनी वर्तमान में भारत में 23 राज्यों और 4 केंद्र शासित प्रदेशों में काम करती है। कंपनी देश में वाणिज्यिक वाहनों के सबसे बड़े बेड़े मालिकों में से एक है और वही सक्षम बनाती है। सेवा स्तरों और खेपों की सुरक्षा के संदर्भ में भारत में ट्रक लोड (एलटीएल) से कम कार्गो की आवाजाही में कंपनी अद्वितीय मानकों को स्थापित करने के लिए है। गोदामों और रखरखाव सुविधाओं की संख्या। कंपनी के पास एक समर्पित इन-हाउस आईटी सेटअप भी है। कंपनी का संपूर्ण आईटी बुनियादी ढांचा आंतरिक रूप से संचालित होता है और इन-हाउस विकसित ईआरपी कंपनी को अपने सभी क्षेत्रों में ऑनलाइन वास्तविक समय के आधार पर मूल रूप से संचालित करने में सक्षम बनाता है। बिजनेस वर्टिकल्स का फ्रैंचाइजी और चुनिंदा ग्राहकों के साथ एकीकरण भी है। कंपनी ने आंतरिक रूप से अपने स्वामित्व वाले वाहन बेड़े को बनाए रखने की क्षमता भी बनाई है और आपूर्ति के लिए ईंधन आपूर्तिकर्ताओं, वाहन निर्माताओं के साथ गठजोड़ के माध्यम से बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से उत्पन्न होने वाली लागत बचत भी की है। स्पेयर पार्ट्स, टायर आदि के साथ-साथ इस डोमेन में चल रहे इन-हाउस आरएंडडी ने कंपनी को अपने वाहनों को उद्योग के साथ-साथ काफी कम रखरखाव लागत पर काफी लंबी अवधि के लिए उपयोग करने में सक्षम बनाया है। कंपनी को भी लाभ मिलता है। अपने स्वयं के वाहनों पर अपने निष्कर्षों और नए उत्पादों और प्रौद्योगिकियों के साथ प्रयोग करने की क्षमता के साथ इन-हाउस अनुसंधान और विकास से। यात्री परिवहन व्यवसाय में, उनके संचालन उच्च घनत्व वाले शहरी कम्यूटर बाजारों पर केंद्रित हैं, जैसे बैंगलोर, मुंबई, पुणे और पंजिम। वे हुबली, बीजापुर, धारवाड़, बेलगाम, होसपेट, मैंगलोर, बागलकोट, गुलबर्गा और भटकल जैसे महानगरीय और टियर -2 शहरों को भी जोड़ते हैं। वे एजेंटों के एक विस्तृत नेटवर्क के माध्यम से अपने यात्रियों के लिए टिकटों की बुकिंग की सुविधा प्रदान करते हैं। साथ ही प्रमुख वेब आधारित ट्रैवल एजेंटों के माध्यम से इंटरनेट और उनकी वेबसाइट पर ऑनलाइन टिकट बुकिंग सुविधा। कंपनी के पास संचालन का एक व्यापक नेटवर्क है, जिसमें माल परिवहन व्यवसाय में 436 स्वामित्व वाली शाखाएं और 423 फ्रेंचाइजी और 56 स्वामित्व वाली शाखाएं और 515 फ्रेंचाइजी हैं। 30 सितंबर, 2010 को यात्री परिवहन व्यवसाय, जो उन्हें कुछ दूरस्थ स्थानों तक भी कनेक्टिविटी प्रदान करने में सक्षम बनाता है। 30 सितंबर, 2010 तक उनके पास माल और यात्री परिवहन व्यवसाय को चलाने के लिए 2,829 स्वामित्व वाले वाहनों का बेड़ा था। वीआरएल लॉजिस्टिक्स लिमिटेड 31 मार्च, 1983 को विजयानंद रोडलाइन्स प्राइवेट लिमिटेड नाम के साथ एक प्राइवेट लिमिटेड कंपनी के रूप में शामिल किया गया था। प्रारंभ में, वर्ष 1976 में, प्रमोटर, विजय संकेश्वर ने एक मालिकाना फर्म के माध्यम से कर्नाटक राज्य में अच्छे परिवहन व्यवसाय की शुरुआत की। संपत्ति और मालिकाना फर्म की देनदारियों को बाद में एक प्राइवेट लिमिटेड कंपनी द्वारा विजयानंद रोडलाइन्स प्राइवेट लिमिटेड के नाम से खरीदा गया और इस प्रकार, कंपनी को औपचारिक रूप से शामिल किया गया। वर्ष 1992 में, कंपनी ने राज्य में समय संवेदनशील दस्तावेजों और पैकेजों के लिए कूरियर सेवाओं की शुरुआत की। कर्नाटक। वर्ष 1994 में, कंपनी को एक डीम्ड पब्लिक लिमिटेड कंपनी में बदल दिया गया। वर्ष 1996 में, उन्होंने यात्री परिवहन सेवा व्यवसाय शुरू किया। वर्ष 1997 में, कंपनी की स्थिति डीम्ड पब्लिक लिमिटेड कंपनी से बदलकर एक कर दी गई। सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी। वर्ष 2003 में, विजयानंद प्रिंटर्स लिमिटेड कंपनी की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई। वर्ष 2004 में, कंपनी ने अपने यात्री परिवहन व्यवसाय को संभालने के लिए एक स्वामित्व वाली कंपनी विजयानंद ट्रैवल्स का अधिग्रहण किया। साथ ही, उन्होंने वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया। वरूर, हुबली में अपने स्वामित्व वाली बुनियादी सुविधाओं से बाहर। वर्ष में, कंपनी ने हुबली, बैंगलोर और बेलगाम में अपने यात्रियों की यात्रा सेवा के लिए आईएसओ 9001: 2000 प्रमाणन प्राप्त किया। वर्ष 2006 में, कंपनी ने अपना पवन ऊर्जा व्यवसाय शुरू किया और 34 पवन ऊर्जा स्थापित की। 1.25 मेगावाट प्रत्येक की क्षमता वाले टर्बाइन जेनरेटर। विजयानंद प्रिंटर्स लिमिटेड में इक्विटी और वरीयता शेयरधारिता को टाइम्स ग्रुप को पूर्ण रूप से विभाजित किया गया था।इसके अलावा, कंपनी को कार्गो, एक्सप्रेस कार्गो और कूरियर सेवाओं के परिवहन के लिए रसद सेवाएं प्रदान करने के लिए आईएसओ 9001: 2000 प्रमाणन प्राप्त हुआ। वर्ष 2007 में, कंपनी ने अपना हवाई चार्टर व्यवसाय शुरू करने के लिए हॉकर बीचक्राफ्ट निगमन, यूएसए से एक प्रीमियर 1ए विमान खरीदा। वर्ष 2008 में, उन्होंने व्यक्तियों और कॉर्पोरेट यात्रियों को सेवाएं प्रदान करने के लिए अपना हवाई चार्टर व्यवसाय शुरू किया। वर्ष 2009 में, कंपनी को Frost & Sullivan द्वारा FMCG और खुदरा क्षेत्रों में 'सर्वश्रेष्ठ रसद सेवा प्रदाता' से सम्मानित किया गया। 2010 में, कंपनी की बिजली परियोजना को संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्वेंशन ऑन क्लाइमेट चेंज (यूएनएफसीसीसी) के साथ स्वच्छ विकास तंत्र (सीडीएम) परियोजना के रूप में पंजीकृत किया गया था। निवेशकों और 74 गुना से अधिक द्वारा ओवरसब्सक्राइब किया गया था जिससे यह आईपीओ एक ऐतिहासिक बन गया। 10 रुपये के 5,707,333 नए इक्विटी शेयर 195 रुपये प्रति शेयर के प्रीमियम पर जारी किए गए थे। शेयरों के पूर्वोक्त ताजा मुद्दे के अलावा , एनएसआर पीई मॉरीशस एलएलसी, एक निजी इक्विटी निवेशक ने 1,45,50,000 इक्विटी शेयरों को ऑफलोड किया और प्रमोटरों ने कथित सार्वजनिक पेशकश के हिस्से के रूप में उनके पास रखे 25,66,000 इक्विटी शेयरों की पेशकश की। कंपनी के शेयर बीएसई और एनएसई दोनों पर सूचीबद्ध थे। 30 अप्रैल 2015 से प्रभावी। 31 मार्च 2016 को समाप्त वित्तीय वर्ष के दौरान, कंपनी ने 10,127.75 लाख रुपये का पूंजीगत व्यय किया। इसमें से, 7754.75 लाख रुपये की राशि बेड़े के अतिरिक्त के लिए निवेश की गई थी। अन्य कैपेक्स घटकों में शामिल थे संयंत्र और कार्यालय उपकरणों और फर्नीचर/फिटिंग के लिए 1382.38 लाख रुपये, फ्रीहोल्ड भूमि के लिए 524 लाख रुपये और भवन सुधार लागत के लिए 202.26 लाख रुपये। उक्त कैपेक्स में लीजहोल्ड सुधार पर खर्च किए गए 264.36 लाख रुपये की राशि भी शामिल है। 31 मार्च 2017 को समाप्त वित्तीय वर्ष के दौरान, कंपनी ने 7,856.14 लाख रुपये का पूंजीगत व्यय किया। इसमें से, 6,157.01 लाख रुपये की राशि बेड़े में वृद्धि पर निवेश की गई थी। अन्य कैपेक्स घटकों में भवन, संयंत्र के अतिरिक्त लागत शामिल थी। & उपकरण, कार्यालय उपकरण, पट्टे पर सुधार और फर्नीचर और फिटिंग। वित्तीय वर्ष की समीक्षा के दौरान, कंपनी ने अपने सभी वाहनों पर फास्ट टैग की शुरुआत की, जिसके परिणामस्वरूप यात्रा व्यय के लिए कम अग्रिम राशि और टोल लागत पर काफी छूट मिली। विमुद्रीकरण के बाद, कंपनी अपने सभी किराए के परिसरों के लिए शर्तों पर फिर से बातचीत की और देश भर में अपने कुछ व्यावसायिक परिसरों के लिए पट्टे के किराये को कम करने में सक्षम रही। समीक्षाधीन वर्ष के दौरान, कंपनी ने अपनी शाखाओं का लाभप्रदता अध्ययन शुरू किया और इसके लिए उपाय किए गए 11 नई शाखाओं को जोड़ते हुए, 104 गैर-निष्पादित शाखाओं को बंद करें। इससे न केवल लागत बचाने में मदद मिली, बल्कि इसके परिणामस्वरूप माल परिवहन व्यवसाय टर्नओवर को प्रभावित किए बिना संचालन का समेकन हुआ। कंपनी ने अपने स्वयं के बेड़े की तैनाती को प्राथमिकता देने पर भी जोर दिया जिससे कम हो गया बाहरी वाहनों पर निर्भरता। वर्ष के दौरान पिछले वर्ष की तुलना में बाहरी वाहनों द्वारा तय की गई दूरी में उल्लेखनीय कमी आई। सेवा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, कंपनी ने बाहरी वाहनों की जीपीएस ट्रैकिंग शुरू की कंपनी ने आरबीआई द्वारा रेपो दर में कटौती के अनुसार ब्याज दर को कम करने के लिए बैंकों और वित्तीय संस्थाओं के साथ एक बातचीत भी शुरू की, अन्य मौजूदा उच्च लागत ऋण चुकाने के लिए वर्ष के दौरान परिचालन नकदी प्रवाह का प्रभावी ढंग से उपयोग किया। इसके कारण औसत में कमी आई 31 मार्च 2017 तक ब्याज दर लागत और कंपनी का शुद्ध ऋण स्तर पिछले वर्ष के 24,501 लाख रुपये के इसी आंकड़े की तुलना में घटकर 17,396 लाख रुपये रह गया। 31 मार्च 2018 को समाप्त वित्तीय वर्ष के दौरान, कंपनी ने पूंजी खर्च की 4733.65 लाख रुपये का व्यय। इसमें से 1759.11 लाख रुपये की राशि बेड़े में वृद्धि पर निवेश की गई थी और इसमें 50 लंबी दूरी के अशोक लेलैंड वाहन शामिल थे, साथ ही कारों के अलावा छोटी दूरी के लिए अन्य छोटे वाहन भी शामिल थे। अन्य कैपेक्स घटकों में शामिल हैं: भवन, संयंत्र और उपकरण, कार्यालय उपकरण, लीजहोल्ड सुधार और फर्नीचर और फिटिंग में अतिरिक्त लागत। इसके अलावा, कंपनी ने मंगलुरु और सूरत में संपत्तियों की खरीद के लिए भी पर्याप्त अग्रिम दिया है। वित्तीय वर्ष की समीक्षा के दौरान, कंपनी ने पहल की प्रमुख लागत बचत उपाय जैसे कि अपने सभी वाहनों पर फास्ट टैग का विस्तार और जैव ईंधन की खरीद में वृद्धि, आईओसी से मोचन लाभ और कैश बैक लाभों का उपयोग करना। कंपनी ने अपने स्वयं के बेड़े की तैनाती को प्राथमिकता देने पर भी जोर दिया जिससे निर्भरता कम हो गई। बाहरी वाहनों पर। वर्ष के दौरान, पिछले वर्ष की तुलना में बाहरी वाहनों द्वारा तय की गई दूरी में उल्लेखनीय कमी आई थी।कंपनी ने आरबीआई द्वारा रेपो दर में कटौती के अनुसार ब्याज दर को कम करने के लिए बैंकों और वित्तीय संस्थाओं के साथ एक बातचीत भी शुरू की, साथ ही अन्य मौजूदा उच्च लागत वाले ऋणों को चुकाने के लिए वर्ष के दौरान प्रभावी रूप से परिचालन नकदी प्रवाह का उपयोग किया। 31 मार्च, 2018 तक कंपनी की औसत ब्याज दर लागत और शुद्ध ऋण स्तर घटकर 6277.58 लाख रुपये हो गया, जबकि पिछले वर्ष यह आंकड़ा 17396.35 लाख रुपये था। कंपनी ने रुपये के मौद्रिक बहिर्वाह को बचाया है। ईपीएफओ में नए कर्मचारियों को नामांकित करने के लिए प्रधान मंत्री रोजगार प्रोत्साहन योजना (पीएमआरपीवाई) संयंत्र के तहत 89.41 लाख और इस तरह की बचत ऐसे रोजगार के पहले तीन वर्षों तक जारी रहेगी। कंपनी के निदेशक मंडल ने 3 नवंबर 2017 को आयोजित अपनी बैठक में बायबैक को मंजूरी दी प्रवर्तकों, प्रवर्तक समूह, व्यक्तियों को छोड़कर कंपनी के शेयरधारकों से रु.460/- प्रति इक्विटी शेयर (अधिकतम बाय-बैक मूल्य) से अनधिक मूल्य के लिए रु.4,140 लाख से अनधिक कुल राशि के लिए इसके पूर्ण चुकता इक्विटी शेयरों का सामूहिक रूप से कार्य करने वाले और कंपनी के नियंत्रण में रहने वाले व्यक्ति, स्टॉक एक्सचेंजों के माध्यम से खुले बाजार मार्ग के माध्यम से नकद में भुगतान योग्य। 30 जनवरी, 2018। बाय-बैक के कारण परिव्यय 3774.60/- लाख रुपये था, जो अधिकतम बायबैक आकार के लिए निर्धारित राशि का 91.17% था।