Shipping Corporation of India Ltd Share Price (SCI)

शिपिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड (SCI) भारतीय ध्वजांकित टन भार के मामले में भारत की सबसे बड़ी शिपिंग में से एक है। कंपनी माल परिवहन के व्यवसाय में शामिल है। SCI के स्वामित्व वाले बेड़े में थोक वाहक, कच्चे तेल के टैंकर, उत्पाद टैंकर, कंटेनर वेसल्स, यात्री शामिल हैं। -सह-कार्गो वेसल्स, एलपीजी कैरियर और ऑफशोर सप्लाई वेसल्स। इसके अलावा, एससीआई विभिन्न सरकारी विभागों और अन्य संगठनों की ओर से बड़ी संख्या में जहाजों का प्रबंधन करता है। कंपनी तीन खंडों में काम करती है: लाइनर और यात्री सेवाएं, थोक वाहक और टैंकर और तकनीकी और अपतटीय सेवाएं। लाइनर सेगमेंट में ब्रेक बल्क और कंटेनर ट्रांसपोर्ट शामिल हैं। बल्क सेगमेंट में टैंकर (कच्चे और उत्पाद दोनों), ड्राई बल्क वाहक, गैस वाहक और फॉस्फोरिक एसिड वाहक शामिल हैं। अन्य में अपतटीय जहाज, यात्री जहाज और सेवाएं और जहाज शामिल हैं। अन्य संगठनों के। कंपनी के स्वामित्व वाले बेड़े में थोक वाहक, कच्चे तेल के टैंकर, उत्पाद टैंकर, कंटेनर जहाज, यात्री-सह-कार्गो जहाज, फॉस्फोरिक एसिड / रासायनिक वाहक, एलपीजी / अमोनिया वाहक और अपतटीय आपूर्ति पोत शामिल हैं। इसके अलावा, कंपनी प्रबंधन करती है। विभिन्न सरकारी विभागों और संगठनों की ओर से बड़ी संख्या में जहाज। SCI के विश्वव्यापी संचालन को भारत के चार महानगरों, अर्थात् मुंबई, दिल्ली, चेन्नई और कोलकाता में कार्यालयों द्वारा समर्थित किया जाता है और उनका लंदन में एक कार्यालय भी है। शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड 24 मार्च, 1950 को ईस्टर्न शिपिंग कॉर्पोरेशन लिमिटेड के रूप में शामिल किया गया था। वेस्टर्न शिपिंग कॉर्पोरेशन लिमिटेड को 2 अक्टूबर, 1961 से कंपनी के साथ मिला दिया गया था और कंपनी का नाम ईस्टर्न शिपिंग कॉर्पोरेशन लिमिटेड से बदलकर द शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड कर दिया गया था। 21 अक्टूबर, 1961। वर्ष 1964 में, कंपनी ने अपने व्यवसाय को कच्चे तेल के परिवहन में विविधता दी। वर्ष 1973 में, जयंती शिपिंग कंपनी लिमिटेड को कंपनी के साथ मिला दिया गया। वर्ष 1975 में, कंपनी ने पहले भारतीय वीएलसीसी का अधिग्रहण किया। इसके अलावा, वे ईरान में ईरानोहिंद शिपिंग कंपनी नामक एक संयुक्त उद्यम कंपनी की स्थापना की। वर्ष 1984 में, कंपनी ने 10 अपतटीय आपूर्ति जहाजों के अधिग्रहण के माध्यम से अपतटीय आपूर्ति जहाजों में विविधता लाई। वर्ष 1986 में, मोगुल लाइन लिमिटेड को कंपनी के साथ मिला दिया गया। वर्ष में 1987 में, कंपनी ने मुंबई में समुद्री प्रशिक्षण संस्थान की स्थापना की। वर्ष 1990-91 के दौरान, कंपनी ने प्रदर्शन और परिचालन लक्ष्यों को निर्दिष्ट करते हुए भारत सरकार के साथ पहला समझौता ज्ञापन निष्पादित किया। वर्ष 1991 में, कंपनी ने रासायनिक टैंकरों और क्रायोजेनिक में विविधीकरण किया। संचालन। वर्ष 1992 में, उन्होंने वित्तीय संस्थानों, म्यूचुअल फंड, बैंकों और एफआईआई के पक्ष में 18.51% इक्विटी शेयरों का विनिवेश किया। इसके बाद, कंपनी को एक निजी कंपनी से सार्वजनिक कंपनी में बदल दिया गया और 18 फरवरी को निगमन का एक नया प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ। , 1993। इसके अलावा, शेयरों को बीएसई, एनएसई, सीएसई, डीएसई और एमएसई में सूचीबद्ध किया गया था। वर्ष 1993 में, कंपनी ने लाल बहादुर शास्त्री, इंदिरा गांधी और राजीव गांधी जैसे 3 सेलुलर जहाजों का अधिग्रहण किया। वर्ष में 1994 में, कंपनी ने 3,864,600 इक्विटी शेयरों का दूसरा विनिवेश किया, जो कि भारत के राष्ट्रपति द्वारा प्रदत्त पूंजी का 1.37% एफआईआई, म्युचुअल फंड और बैंकों के पक्ष में था। वर्ष 2000 में, कंपनी को 'मिनी रत्न' का दर्जा दिया गया था। ' भारत सरकार द्वारा, बोर्ड को पूंजी निवेश के लिए शक्तियां बढ़ाना। वर्ष 2004 में, कंपनी ने मित्सुई ओएसके लाइन्स लिमिटेड, निप्पॉन यूसेन काबुशिकी कैशा, कतर शिपिंग कंपनी क्यूएससी और कावासाकी किसान कैशा लिमिटेड के साथ संयुक्त उद्यम के माध्यम से एलएनजी परिवहन में विविधता लाई। वर्ष 2005 में, कंपनी ने 316,000 डीडब्ल्यूटी के वीएलसीसी का अधिग्रहण किया, जो भारत की रजिस्ट्री में सबसे बड़ा जहाज है। वर्ष 2006 में, कंपनी ने रासायनिक टैंकर में संचालन के लिए फोर्ब्स और स्टर्लिंग इन्वेस्टमेंट्स के साथ एक संयुक्त उद्यम व्यवस्था में प्रवेश किया। वर्ष 2008 में , कंपनी ने भारत सरकार द्वारा 'नवरत्न' का दर्जा प्रदान किया। उन्होंने बेहतर सूचना प्रबंधन के लिए सूचना प्रौद्योगिकी परियोजना के माध्यम से अपने परिवर्तन की शुरुआत की। वर्ष 2009 में, कंपनी ने 321,000 डीडब्ल्यूटी के वीएलसीसी का अधिग्रहण किया, जो भारतीय रजिस्ट्री में सबसे बड़ा जहाज है। वे दो एलएनजी वाहकों का प्रबंधन अपने हाथ में ले लिया। वर्ष 2010 में, कंपनी ने कोकिंग कोयले के आयात के लिए सेल को शिपिंग संबंधी सेवाएं प्रदान करने के लिए सेल के साथ संयुक्त उद्यम व्यवस्था की। सितंबर 2010 में, कंपनी ने जियांगसू ईस्टर्न हैवी इंडस्ट्रीज के साथ जहाज निर्माण अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। कंपनी लिमिटेड ने लगभग 80,000 डीडब्ल्यूटी प्रत्येक के चार कमसरमैक्स बल्क कैरियर के अधिग्रहण के लिए। 30 सितंबर, 2010 तक, कंपनी ने 29 जहाजों के निर्माण का आदेश दिया था, जो उन्हें 2010 और 2013 को समाप्त वर्ष के बीच वितरित होने की उम्मीद है, और उनके पास है, वित्तीय वर्ष 2011 में अतिरिक्त 20 जहाजों को ऑर्डर देने की योजना है। इसके अलावा, 30 सितंबर, 2010 तक, उन्होंने सरकारी एजेंसियों, सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों और उनके संयुक्त उपक्रमों की ओर से 0.2 मिलियन डीडब्ल्यूटी के 64 जहाजों का प्रबंधन किया। कंपनी विस्तार करना चाहती है और उनकी कंटेनर सेवाओं का विकास करें।अपने सेवा मार्गों के हिस्से के रूप में, वे दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिणी अफ्रीका और उत्तरी अमेरिका में अपनी पहुंच बढ़ाने की योजना बना रहे हैं। वे उन तरीकों की भी समीक्षा कर रहे हैं जिससे वे अपनी सेवाओं को पूर्वी अफ्रीका में बंदरगाहों से जोड़ सकते हैं, क्योंकि उनका मानना ​​है कि भारत एक अग्रणी के रूप में उभर रहा है। इस क्षेत्र में माल और परियोजना कार्गो का सबसे बड़ा निर्यातक। वे अपने भारत-यू.एस. को फिर से शुरू करने का भी इरादा रखते हैं। भविष्य में कंटेनरशिप सेवा। कंपनी व्यापार लेन में संचालित करने के लिए पोत मालिकों के साथ नए संयुक्त सेवा समझौतों में प्रवेश करके अपने ब्रेक-बल्क व्यवसाय का विस्तार और विकास करना चाहती है, जो कि वे मानते हैं कि विविधीकरण और विकास के लिए वर्तमान क्षेत्र जैसे कि यूरोप से मध्य पूर्व तक, अमेरिका के पूर्वी तट से यूरोप और दक्षिण पूर्व से सुदूर पूर्व एशिया तक। वे बिजली, तेल और गैस और बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में परियोजनाओं के लिए एंड-टू-एंड लॉजिस्टिक संचालन के लिए प्रतिष्ठित रसद प्रदाताओं के साथ संयुक्त उद्यम में प्रवेश करने का इरादा रखते हैं। कंपनी संयुक्त उद्यम कंपनियों की स्थापना और व्यापार की अपनी मौजूदा लाइनों में रणनीतिक गठजोड़ बनाने की संभावनाओं का पता लगाना जारी रखता है, जो समुद्री दुनिया में अपनी अग्रणी स्थिति को और मजबूत करेगा। कंपनी शिपिंग-संबंधित गतिविधियों में विविधीकरण के लिए संभावित क्षेत्रों का पता लगाना भी जारी रखेगी। कुछ विस्तार/विविधीकरण के लिए पहचाने गए क्षेत्रों में तटीय और फीडर सेवाएं, टोटल लॉजिस्टिक्स, कंटेनर फ्रेट स्टेशन (सीएफएस), टर्मिनल डेवलपमेंट/मैनेजमेंट, शिपबिल्डिंग, ड्रेजिंग आदि शामिल हैं। शिपिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया (एससीआई) ने आईएमएस सेवा (भारत-म्यांमार) शुरू की सेवा) अक्टूबर 2014 में m.v. (मोटर पोत) SCI कमल, एक 1200 TEU क्षमता का जहाज, जो भारत के पूर्वी तट और पश्चिमी तट को म्यांमार से जोड़ता है। बंदरगाह और समुद्री सेवा अनुबंध के तहत आरजीपीपीएल (रत्नागिरी गैस एंड पावर प्राइवेट लिमिटेड) दाभोल में एलएनजी टैंकर और एक एसपीएम (सिंगल पॉइंट मूरिंग) ऑपरेशन। इस प्रकार इस अनुबंध के तहत दाभोल एलएनजी में कुल लगभग 3.22 मिलियन मीट्रिक टन एलएनजी का आयात किया गया था। रिसीविंग टर्मिनल। आरजीपीपीएल के साथ अनुबंध के और नवीनीकरण की प्रक्रिया चल रही है। वर्ष 2016-17 के अंत में, कंपनी के पास ऑर्डर पर कोई नया पोत नहीं था। हालांकि, इसने पुराने अधिग्रहण के लिए एमओए (समझौता ज्ञापन) पर हस्ताक्षर किए थे। स्वेजमैक्स टैंकर और एक पुनर्विक्रय एमपीएसवी। इन जहाजों को क्रमशः 26 अप्रैल 2017 और 7 जुलाई 2017 को वितरित किया गया था। एमवी इंदिरा गांधी और एमवी राजीव गांधी को क्रमशः 22 मई 2017 और 7 जुलाई 2017 को बेचा गया था। वित्तीय वर्ष 17 के दौरान, शिपिंग कॉरपोरेशन ऑफ इंडिया और गेल (इंडिया) लिमिटेड ने एलएनजी के प्रति वर्ष 5.8 मिलियन टन के परिवहन के लिए सहयोग करने के लिए समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए। (लिक्विफाइड नेचुरल गैस) यूएस में सबाइन पास और कोव पॉइंट टर्मिनलों से गेल द्वारा प्राप्त किया जाता है। सहयोग में एससीआई को एलएनजी जहाजों के चार्टर हायरिंग में गेल की सहायता करना और गेल को उनके इन-चार्टर्ड जहाजों के लिए पोस्ट फिक्स्चर प्रबंधन सेवाएं शामिल होंगी, जो एलएनजी को संयुक्त राज्य अमेरिका से भारत ले जाना। गेल और एससीआई के बीच इस सहयोग का उद्देश्य एलएनजी आयात के माध्यम से प्राकृतिक गैस की आपूर्ति को बढ़ाना है। एससीआई ने 18 नवंबर 2016 को 3,306 जीटी (सकल टनेज) और 3,352.31 डीडब्ल्यूटी। इस रणनीतिक अधिग्रहण के साथ, कंपनी का अपतटीय बेड़ा 10 जहाजों तक बढ़ गया है। इस पोत को 4 साल की अवधि के लिए एक विशिष्ट चार्टर पर सफलतापूर्वक तैनात किया गया था। इसने एक और पुराने एमपीएसवी की खरीद के लिए एक एमओए पर भी हस्ताक्षर किए। जो 2017-18 की शुरुआत में वितरित किया जाएगा, और लंबी अवधि के चार्टर पर भी तैनात किया जाएगा। FY17 के दौरान, SCI ने तीन जापानी कंपनियों के साथ तीन JVC में प्रवेश किया, जैसे कि मित्सुई O.S.K. लाइन्स (MOL), निप्पॉन यूसेन काबुशिकी कैशा (NYK) और आईएलटी नंबर 1 और 2 के मामले में कतर शिपिंग कंपनी (क्यू शिप) के साथ कावासाकी किसेन कैशा लिमिटेड (के लाइन) और आईएलटी नंबर 3 के मामले में कतर गैस ट्रांसपोर्ट कंपनी (क्यूजीटीसी), प्रत्येक एलएनजी टैंकर का मालिक है और उसका संचालन करता है। मैसर्स पेट्रोनेट एलएनजी लिमिटेड (पीएलएल) के दाहेज टर्मिनल के लिए प्रति वर्ष कुल 7.5 मिलियन मीट्रिक टन एलएनजी के आयात में तैनात किया गया है। एससीआई उच्च-प्रौद्योगिकी उन्मुख और सूर्योदय क्षेत्र में प्रवेश करने वाली पहली और एकमात्र भारतीय कंपनी है। वित्त वर्ष 17 में, SCI ने सिंगापुर में गठित चौथे JV में प्रवेश किया, जिसमें उन्हीं तीन जापानी कंपनियों अर्थात मित्सुई O.S.K.Lines (MOL), Nippon Yusen Kabushiki कैशा (NYK) और कावासाकी किसेन कैशा लिमिटेड (K लाइन) के साथ पेट्रोनेट शामिल हैं। LNG Limited (PLL), एक 173,000 CBM LNG टैंकर का स्वामित्व और संचालन करने के लिए, चार्टरर्स पेट्रोनेट LNG लिमिटेड के लिए Gorgon, ऑस्ट्रेलिया से कोच्चि, भारत तक 1.44 मिलियन मीट्रिक टन LNG के परिवहन के लिए। भारत के पास 7500 किमी की लंबी तटरेखा है और एक बड़ा नेटवर्क है। इसके बावजूद, एक सहज, पर्यावरण अनुकूल परिवहन प्रणाली के लिए इन प्राकृतिक संपत्तियों को आपस में जोड़ने के लिए बहुत कम प्रयास किए गए हैं।इस कमी को दूर करने के लिए, मैरीटाइम इंडिया समिट 2016 के दौरान, भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI) ने घरेलू परिवहन के इस क्षेत्र को विकसित करने के लिए 15 अप्रैल 2016 को भारतीय नौवहन निगम (SCI) के साथ एक समझौता ज्ञापन में प्रवेश किया। दोनों पक्षों ने उच्च समुद्री नौवहन, तटीय नौवहन और अंतर्देशीय जलमार्गों के तालमेल का दोहन करने की दिशा में काम करने पर सहमति व्यक्त की, ताकि भीतरी इलाकों, तटों और गहरे समुद्रों में जल परिवहन की एक एकीकृत प्रणाली स्थापित की जा सके। इस उद्देश्य के लिए, एससीआई बोर्ड ने एक के गठन को मंजूरी दी। एससीआई की समर्पित सहायक कंपनी, कोलकाता में स्थित है। कंपनी को 'इनलैंड एंड कोस्टल शिपिंग लिमिटेड' (आईसीएसएल) के रूप में नामित किया गया है। सहायक कंपनी इस खंड पर एक व्यवहार्य व्यवसाय योजना के विकास पर काम कर रही है। वित्त वर्ष 18 के दौरान, एससीआई ने तीन जहाजों को जोड़ा देश अभिमान, एससीआई सरस्वती और नंदा देवी। वर्ष के दौरान, एससीआई के बेड़े से इंदिरा गांधी, राजीव गांधी, एससीआई रत्न, बीसी चटर्जी, ए.के.आजाद और हर्षवर्धन जैसे छह जहाजों को हटा दिया गया। इस प्रकार एससीआई का कुल बेड़ा खड़ा हो गया। वर्ष के अंत में 5.86 मिलियन डीडब्ल्यूटी के 66 जहाजों पर। कंपनी ने आरजीपीपीएल (रत्नागिरी गैस एंड पावर प्राइवेट लिमिटेड) दाभोल टर्मिनल में अगले 3 वर्षों यानी 2015 से 2018 तक बंदरगाह और समुद्री सेवा अनुबंध को सफलतापूर्वक पूरा किया। एससीआई टीम दाभोल एलएनजी प्राप्त करने वाले टर्मिनल पर 53 एलएनजी टैंकर कॉलों को सफलतापूर्वक संभाला और अनुबंध के तहत कुल आयातित एलएनजी 7.36 मिलियन सीबीएम (क्यूबिक मीटर) है। एलपीजी की निरंतर मांग को देखते हुए, कंपनी ने सेकंड हैंड वीएलजीसी (वेरी लार्ज गैस कैरियर) नाम का अधिग्रहण किया। सितंबर 2017 में नंदादेवी ने एलपीजी सेगमेंट में एससीआई की निरंतर उपस्थिति सुनिश्चित करने के लिए। कंपनी ने 7 जुलाई 2017 को 3,616 जीटी (सकल टन भार) और 3,719 डीडब्ल्यूटी के एक पुनर्विक्रय बहुउद्देश्यीय समर्थन पोत (एमपीएसवी), एससीआई सरस्वती का अधिग्रहण किया। इस पोत को सफलतापूर्वक तैनात किया गया है। रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) के साथ एक विशिष्ट दीर्घकालिक चार्टर पर। वर्ष के दौरान, एक 120 T BP AHTSV अर्थात SCI कुंदन ONGC के साथ दीर्घकालिक चार्टर पर बना रहा, जबकि 3 संख्या 120 T BP AHTSV (अर्थात एससीआई पवन, एससीआई अहिंसा और एससीआई ऊर्जा) ने वित्तीय वर्ष की पहली छमाही के दौरान अपना अनुबंध पूरा किया। लंबी अवधि के चार्टर के पूरा होने के बाद, ये 3 नंबर 120 टी एएचटीएसवी स्पॉट मार्केट / शॉर्ट-टर्म चार्टर में काम कर रहे थे। 2 नग। MPSVs (अर्थात SCI साबरमती और SCI सरस्वती) DRDO के साथ दीर्घकालिक अनुबंध पर हैं। कंपनी का एक 80 T AHTSV (SCI रत्न) 21 नवंबर 2017 को इंजन रूम में पानी घुसने के कारण डूब गया। यह घटना हुई मुंबई के तट से 96 समुद्री मील दूर और आसपास न तो जीवन का नुकसान हुआ और न ही कोई तेल रिसाव हुआ। इसके अलावा कंपनी को इस मामले में देय बीमा राशि पहले ही मिल चुकी है। शेष 2 नग PSV और 2 नग 80T AHTSV मुख्य रूप से थे स्पॉट चार्टर में संचालन। वर्ष 2019 के दौरान, जबकि जहाजों में कोई वृद्धि नहीं हुई है, पांच जहाजों (एम.टी.जी.जी.सिंह, एलपीजी नंगापरबत, एलपीजी अन्नपूर्णा, एम.वी. तमिलनाडु, एम.वी. लाल बहादुर शास्त्री) को एससीआई के बेड़े से हटा दिया गया है। इस प्रकार कुल बेड़े वर्ष के अंत में SCI के पास 5.606 मिलियन DWT के 61 पोत थे। वित्त वर्ष 2019 के दौरान, SCI और GAIL ने अमेरिकी टर्मिनलों से गेल द्वारा प्राप्त 5.8 MMTPA LNG के परिवहन में सहयोग के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे। 31 मार्च 2019 तक 64978 मीट्रिक टन के कुल शुद्ध टन भार वाले लगभग 4 इन-चार्टर्ड कंटेनर जहाजों को कंपनी द्वारा संचालित किया गया था। उपरोक्त स्वामित्व वाले और इन-चार्टर्ड जहाजों के अलावा, कंपनी के पास विभिन्न कंसोर्टिया व्यवस्थाओं में अपने भागीदारों के 19 जहाजों पर कार्गो लोडिंग अधिकार भी हैं। कि कंपनी के पास प्रमुख शिपिंग लाइनें हैं, जैसे मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी (MSC), श्रेयस शिपिंग आदि। कंपनी ने दिसंबर 2018 में कोलकाता - चेन्नई - पोर्ट ब्लेयर मार्ग को जोड़ने वाले 2 इन-चार्टर्ड जहाजों के साथ एक नई पोर्टब्लेयर सेवा शुरू की, जो कार्गो के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करती है। भारत के पश्चिम और पूर्वी तट से पोर्ट ब्लेयर तक। इसने तूतीकोरिन / कट्टुपल्ली / कृष्णापटनम / हल्दिया मार्ग पर डब्ल्यूसी / ईसीआई कार्गो के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए मार्च 2019 में 1 इन-चार्टर्ड पोत के साथ ईसीएक्स सेवा भी शुरू की। वर्ष 2019 के दौरान, एक 120 T BP AHTSV अर्थात SCI कुंदन ONGC के साथ दीर्घकालिक चार्टर पर बने रहे और 2 बहुउद्देश्यीय सपोर्ट वेसल (MPSVs) ने DRDO के साथ अपना चार्टर जारी रखा। शेष 2 नग 80T एंकर हैंडलिंग, टोइंग एंड सप्लाई वेसल्स (AHTSVs), 3 120T AHTSVs और 2 नग प्लेटफॉर्म सप्लाई वेसल्स (PSVs) मुख्य रूप से स्पॉट मार्केट/शॉर्ट टर्म चार्टर में काम कर रहे थे। निरंतर प्रयासों के साथ, कंपनी विभिन्न प्रतिष्ठित राष्ट्रीय/अंतर्राष्ट्रीय/निजी ग्राहकों से सफलतापूर्वक व्यवसाय प्राप्त करने में सक्षम रही है। वर्ष 2018-19 में, कंपनी ने ONGC के 2 मल्टी सपोर्ट वेसल्स (MSVs) (समुद्र सेवक और समुद्र प्रभा) और एक जियोटेक्निकल वेसल (GTV) (समुद्र सर्वेक्षक) के संचालन और रखरखाव प्रबंधन (O&M) को नामांकन के आधार पर जारी रखा। कॉस्ट प्लस' व्यवस्था। जीटीवी के लिए मौजूदा अनुबंध 31 मार्च 2021 तक वैध है। तदनुसार, कंपनी ने 16 मार्च 2019 को समुद्र सेवक को सौंप दिया।कंपनी ने रेगास वेंचर्स इंडिया वन प्राइवेट लिमिटेड के साथ क्रू मैनेजमेंट एग्रीमेंट किया था। 2019 के दौरान उनकी अत्यधिक विशिष्ट फ्लोटिंग स्टोरेज और री-गैसीफिकेशन यूनिट (FSRU) अर्थात वसंत 1 के लिए मैनिंग सेवाएं प्रदान करने के लिए। दक्षिण कोरिया। 2 और 4 मार्च 2021 के बीच आयोजित प्रतिष्ठित मैरीटाइम इंडिया समिट के दौरान, इसने विभिन्न क्षेत्रों में कुल 7307.60 करोड़ रुपये के 11 समझौता ज्ञापनों को निष्पादित किया। वित्त वर्ष 2019-20 में, SCI ने 61 जहाजों की बेड़े की ताकत के साथ शुरुआत की और दो का निपटान किया। टैंकर, m.t.अंकलेश्वर और m.t.महाराजा अग्रसेन। इसने दो पुराने/पुनर्विक्रय MPSVs, SCI साबरमती और SCI सरस्वती का अधिग्रहण किया, जो रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (DRDO) की आवश्यकताओं के अनुरूप अनुकूलित हैं। इसने A&N प्रशासन, केंद्र शासित प्रदेश लक्षद्वीप को तकनीकी परामर्श सेवाएँ प्रदान कीं। प्रशासन, भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण, केंद्र शासित प्रदेश दमन और दीव प्रशासन (UTDD) और अन्य सरकारी विभागों को उनकी विभिन्न जहाज अधिग्रहण परियोजनाओं के लिए। वर्ष 2019-20 के दौरान, इसने एक अन्य सरकारी संगठन, मेसर्स सरदार को परामर्श सेवा भी प्रदान की। स्टैच्यू ऑफ यूनिटी साइट, केवडिया, गुजरात में यात्री नौका जहाजों को चलाने के लिए एकीकृत ऑपरेटर के चयन के लिए सरोवर नर्मदा निगम लिमिटेड (एसएसएनएनएल)। मालदीव में कुलधुफुशी और माले पोर्ट्स के साथ कोचीन। कंपनी ने अपनी पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी, इनलैंड एंड कोस्टल शिपिंग लिमिटेड (आईसीएसएल) के माध्यम से अंतर्देशीय जलमार्गों में प्रवेश किया और आईसीएसएल और भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण के बीच एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए गए। (IWAI) 22 जनवरी 2021 को बेयरबोट चार्टर आधार पर अपने 3 कार्गो जहाजों के संचालन और प्रबंधन के लिए। एमवी सिंधु, कोचीन शिपयार्ड में निर्माणाधीन 500 पैक्स और 150 एमटी कार्गो जहाजों को अंडमान और निकोबार प्रशासन को वितरित किया गया था और इस दौरान जहाज को सेवा में शामिल किया गया था। जून 2021. एससीआई, एक तकनीकी सलाहकार के रूप में, परियोजना में शामिल था और डिलीवरी तक तकनीकी विशिष्टताओं, निर्माण पर्यवेक्षण का निरीक्षण करता था। इसमें पांच वीएलसीसी थे, जो वर्ष 2020-21 के दौरान चालू थे। एससीआई के अधिकांश एलआर-आई टैंकर थे सीओए, स्पॉट यात्राओं और टाइम चार्टर्स के मिश्रण पर भारतीय तट पर कार्यरत, भारतीय तेल उद्योग के भारतीय तटीय क्रूड मूवमेंट को पूरा करता है। .एक LR-I टैंकर का उपयोग दुनिया भर में स्वच्छ पेट्रोलियम उत्पाद कार्गो को ढोने के लिए CPP टैंकर के रूप में किया गया था। 31 मार्च 2022 तक, कंपनी की एक सहायक कंपनी थी और इसके छह संयुक्त उद्यम हैं। वित्त वर्ष 2021-22 के दौरान, इसने अधिग्रहण के लिए निविदाएं जारी कीं। वेरी लार्ज गैस कैरियर्स (वीएलजीसी) की 2 संख्या और पुनर्विक्रय/पुराने ओएसवी का अधिग्रहण। पहचान की गई गैर-प्रमुख संपत्तियों को छिपाने और निपटाने के लिए डीमर्जर योजना को एससीआई बोर्ड द्वारा 03 अगस्त 2021 को अनुमोदित किया गया था। कंपनी ने प्रवेश किया था सिंगापुर में उन्हीं तीन जापानी कंपनियों अर्थात मित्सुई ओएसके लाइन्स (एमओएल), निप्पॉन यूसेन काबुशिकी कैशा (एनवाईके) और कावासाकी किसेन कैशा लिमिटेड (के लाइन) और पेट्रोनेट एलएनजी के साथ एक 173,000 सीबीएमएलएनजी टैंकर का स्वामित्व और संचालन करने के लिए चौथा जेवी बनाया गया। भारत और सुदूर पूर्व क्षेत्र पर ध्यान देने के साथ चार्टरर्स पेट्रोनेट एलएनजी लिमिटेड के लिए गोर्गोन, ऑस्ट्रेलिया से भारत में 1.44 मिलियन मीट्रिक टन एलएनजी का परिवहन।एमटी स्वर्ण माला को वित्तीय वर्ष 2022 के दौरान छोटी अवधि के लिए विदेशी चार्टरर्स के साथ स्पॉट यात्राओं पर तैनात किया गया था।एमटी स्वर्ण कलश और एमटी स्वर्ण पुष्प, जो भारतीय तट पर तैनात किए गए थे, तटीय उत्पाद आंदोलनों का समर्थन करने वाले समय और यात्रा चार्टर्स के लाभदायक मिश्रण में कार्यरत थे। इनके अलावा, दो LR-II टैंकर एमटी स्वर्ण जयंती और एमटी स्वर्ण कमल विदेशी चार्टरर्स के साथ कार्यरत थे। पूल और यात्रा चार्टर्स के मिश्रण में। SCI की कुल बेड़े की स्थिति 31 मार्च 2022 को 5.311 मिलियन DWT के 59 जहाजों पर थी।